Yamaha FZ150i biến thành Ducati Hypermotard

Với những thay đổi ở bộ khung và các chi tiết hỗ trợ, chiếc nakedbike của Yamaha dường như đã biến thành mẫu Ducati Hypermotard đậm chất Italy.

Điểm đầu tiên dễ nhận ra ở chiếc nakedbike là bộ khung lưới mắt cáo mà nếu không có thì không thể tạo ra phong cách Ducati. Thực tế đây không phải là khung thay mới mà chỉ bắt thêm vào khung chính để tạo hình ảnh giống Hypermotard.

FZ150i biến thành Ducati Hypermotard.

Bên cạnh khung xe, người chơi Indonesia cũng thay đổi các thành phần ốp để phù hợp với dáng vẻ mới. Hai cánh yếm gom gió đưa ra ngoài khung mới, chắn bùn nâng cao kiểu off-road nhờ vào giảm xóc trước mới, có bịt bảo vụ bùn đất kiểu "ruột gà".

Tiếp theo là một ống xả nối thêm bởi động cơ chỉ một xi-lanh, trở thành hai ống xả dưới yên, đèn xi nhanh chuyển thành dạng tròn cổ điển, bọc chắn tay lái gắn thêm. Yên liền chỉnh lại dáng giống với Ducati Hypermotard. Động cơ, la-zăng vẫn giữ nguyên như trên bản gốc.

Động cơ trên FZ150i là loại 150 phân khối, làm mát bằng dung dịch, phun xăng điện tử, công suất 16,4 mã lực tại vòng tua máy 8.500 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 14,5 Nm tại 7.500 vòng/phút, hộp số 5 cấp.

Xem chi tiết

Giá xe Ducati Streetfighter 848 2014 bán 13.495 USD

Streetfighter 848 là biến biến thể tầm trung của 2 mẫu huyền thoại Ducati Streetfighter 1098 hay 1198 được giới mê xe đánh giá là chiếc xe đẹp nhất trong dòng naked-bike.



Dòng Streetfighter 848 mới này được trang bị động cơ L-Twin Testastretta có dung tích xy-lanh 849 cc cho công suất 132 mã lực tại vòng 10.000 vòng/phút, mô-men xoắn 93.5 Nm tại 9.500 vòng/phút. Tốc độ tối đa khoảng 288 km/h kết hợp cùng hộp số 6 cấp và được trang bị hệ thống phun xăng điện tử. Dung tích bình nhiên liệu 16.5 lít.



Streetfighter 848 thừa hưởng khung sườn dạng mắt cáo của dòng Sportbike Ducati 848 EVO được nâng cấp phù hợp với kiểu dáng naked-bike nhưng vẫn giữ những đặc tính như vị trí ngồi thoải mái, giúp kiểm soát xe dễ dàng. Trọng lượng khô ở mức 169kg.



Chiều dài tổng thể 2.102 mm và chiều cao yên lên đến 840 mm, đối với những người có chiều cao thấp sẽ gặp khó khăn khi điều khiển dòng xe này.

Hệ thống giảm xóc trước dạng ống lồng hiệu Marzocchi phục hồi giảm chấn có thể điều chỉnh, giảm xóc sau dạng lò xo cuộn hiệu Sachs loại monosock với gắp sau dạng đơn được làm bằng hợp kim nhôm, nhẹ và chắc chắn.

Phanh đĩa Brembo gồm đĩa trước kép 320 mm và sau đơn 245 mm, điều đáng buồn là không có hệ thống ABS (chống bó cứng phanh). Nhưng bù cho điều đó thì Streetfighter 848 được trang bị thêm 2 công nghệ mới là DTC (Ducati Traction Control – Kiểm soát độ bám trên đường) và DQS (Ducati Quick Shifter- Sang số nhanh và dễ dàng.)



Mẫu Ducati Streetfighter 848 này có giá tham khảo tại thị trường Mỹ là 13.495 USD và có hai màu đỏ và đen để khách hàng lựa chọn.

Thông số kỹ thuật của Ducati Streetfighter 2014
Động cơ: Testastretta 849 cc, L-Twin, 2 xy-lanh, 4 van, làm mát bằng chất lỏng
Hệ thống phun nhiên liệu: Phun xăng điện tử
Đường kính x Hành trình piston: 94 x 61.2 mm
Công suất: 132 mã lực tại 10.000 vòng/phút
Momen xoắn: 93.5 Nm tại 9.500 vòng/phút
Phuộc trước: Marzocchi dạng ống lồng, hành trình ngược, đường kính 43 mm
Phuộc sau: Sachs dạng lò xo cuộn, monoshock điều chỉnh được
Bánh trước: Pirelli Diablo Corsa kích thước 120/70 ZR17
Bánh sau: Pirelli Diablo Corsa kích thước 180/60 ZR17
Phanh trước: đĩa kép x 320 mm 4 piston
Phanh sau: đĩa đơn 245 mm 2 piston
Trọng lượng khô: 169 kg
Trọng lượng ướt: 199 kg
Kích thước (dài x rộng x cao): 2.102 x 775 x 1.114 mm
Chiều cao yên: 840 mm
Dung tích bình nhiên liệu: 16.5 lít

Xem chi tiết

Ducati Scrambler 2015 sẽ được lắp ráp tại Thái Lan

Ducati Scrambler 2015 sẽ được lắp ráp tại Thái Lan để duy trì giá bán khởi điểm chỉ 8.500 USD.

Cách đây gần 4 năm, hãng Ducati đã công bố kế hoạch mở một nhà máy lắp ráp xe tại đất nước chùa tháp Thái Lan. Tuy nhiên, ban đầu, nhà máy tại Thái Lan chỉ sản xuất môtô Ducati để đáp ứng nhu cầu tại thị trường Đông Nam Á. Nguyên nhân Ducati quyết định như vậy xuất phát từ thuế nhập khẩu khá cao đối với môtô tại một số quốc gia Đông Nam Á như Việt Nam.

Đến nay, theo trang tin Bothan Spies, nhà máy tại Thái Lan sẽ lần đầu tiên lắp ráp một mẫu xe toàn cầu của Ducati, đó là Scrambler mới ra mắt trong triển lãm Intermot 2014 vừa qua tại Cologne, Đức. Sau khi được sản xuất tại nhà máy ở Thái Lan, những chiếc Ducati Scrambler 2015 mới sẽ xuất hiện tại nhiều quốc gia trên thế giới, ngoài khu vực Đông Nam Á.

Đây là động thái sau khi hãng Ducati ký kết một hợp đồng mới với các nhân viên và công đoàn. Theo đó, các nhân viên tại nhà máy của Ducati ở Thái Lan sẽ làm việc ít thời gian hơn và được tăng lương.

Trang tin Bothan Spies cho biết, động cơ và khung của Ducati Scrambler 2015 sẽ tiếp tục được chế tạo tại nhà máy Borgo Panigale. Sau đó, chúng sẽ được chuyển tới Thái Lan để lắp ráp thành Ducati Scrambler hoàn chỉnh.

Cần phải nói thêm, nhà máy Borgo Panigale của Ducati trên thực tế chỉ sản xuất đúng động cơ và khung xe. Toàn bộ khâu lắp ráp và hoàn thiện sẽ được tiến hành tại nhà máy ở Thái Lan. Do đó, một số người cảm thấy nghi ngại về chất lượng của những chiếc Ducati Scrambler lắp ráp tại Thái Lan.

Về mặt kinh doanh, quyết định lắp ráp Scrambler mới tại nhà máy ở Thái Lan của Ducati không có gì khó hiểu. Chỉ khi làm như vậy, hãng Ducati mới có thể duy trì mức giá khởi điểm chỉ 8.500 USD của Scrambler mới.


Thông tin Ducati Scrambler được lắp ráp tại Thái Lan chắc hẳn sẽ khiến nhiều người tiêu dùng tại Đông Nam Á vui mừng. Trong tương lai, người tiêu dùng Đông Nam Á nói chung và Việt Nam nói riêng có thể mua Ducati Scrambler với giá bán hứa hẹn khá “dễ chịu”.

Như đã biết, Ducati Scrambler được chia thành 4 phiên bản khác nhau, bao gồm Icon, Full Throttle, Urban Enduro và Classic. Tất cả đều sử dụng động cơ V-Twin, làm mát bằng gió, dung tích 803cc của hãng Ducati. Đây là động cơ mượn từ đàn anh Ducati Monster 796. Động cơ trên Ducati Scrambler tạo ra công suất tối đa 75 mã lực và mô-men xoắn cực đại 50 lb-ft.

Xem chi tiết

Giá xe Ducati Scrambler 2015 bán 8.500 USD tại Mỹ

Ducati Scrambler 2015 mẫu xe theo phong cách cổ điển đã chính thức lộ diện với giá bán từ 8.495 USD (tương đương 178 triệu đồng)

Giá bán tại Mỹ của Ducati Scrambler 2015:
Phiên bản Icon Red : 8.495 USD (tương đương 178 triệu đồng)
Phiên bản Icon Yellow : 8.595 USD (tương đương 180 triệu đồng)
Phiên bản Full Throttle : 9.995 USD (tương đương 210 triệu đồng)
Phiên bản Urban Enduro: 9.995 USD (tương đương 210 triệu đồng)
Phiên bản Classic : 8.995 USD (tương đương 210 triệu đồng)

Ducati Scrambler 2015 hoàn toàn mới (bản Urban Enduro)

Mẫu xe Scrambler khá nổi tiếng trong những năm 60-70 của thế kỉ trước với thiết kế cổ điển nhưng khá nhẹ nhàng và thanh thoát. Thông tin về chiếc Scrambler được Ducati cho "hồi sinh" đã xuất hiện cách đây không lâu, nhưng đây mới chính là thời điểm những "fan cuồng" Ducati sẽ được chiêm ngưỡng về sản phẩm mới nhất của hãng.


Các chi tiết ngoại hình của Ducati Scrambler 2015

Vượt trội hơn so với những chiếc Scrambler đời trước chỉ có động cơ 1 xi-lanh và dung tích từ 125 đến 400cc, chiếc Scrambler 2015 có động cơ L-Twin 803cc cho công suất 75 mã lực tại 8.250 vòng/phút (tương tự động cơ của Monster 795, 796 đang được bán ra tại Việt Nam).

Ducati Scrambler phiên bản Icon Red

Tuy mang thiết kế có phần cổ điển nhưng Ducati cũng khá quan tâm đến người sử dụng bằng việc đưa vào những tính năng hiện đại như đồng hồ đo LCD dạng tròn được gắn trên tay lái hay cổng USB sạc điện thoại đặt dưới yên xe. Scrambler 2015 được trang bị giảm xóc dạng hành trình ngược (Up side down) cho bánh trước đi cùng phanh đĩa đơn cỡ 330mm có 4 piston kẹp, bánh sau 2 piston kẹp với đĩa 244mm. Xe có chiều cao yên là 790mm (có thể hạ xuống 770mm) và thùng xăng dung tích 13.5 lít

Ducati Scrambler phiên bản Classic

Ducati Scrambler phiên bản Full Throttle



Ducati Scrambler phiên bản Icon Yellow

Xem chi tiết

Giá xe Ducati 899 Panigale bán 577 triệu Đồng tại Việt Nam

Xuất hiện lần đầu tiên tại triển lãm Frankfurt 2013 diễn ra vào cuối tháng 9 năm ngoái, Ducati 899 Panigale được xem như phiên bản thu nhỏ của siêu phẩm 1199 Panigale. Sở hữu những thông số ấn tượng như động cơ Superquadro L-Twin 90 độ, dung tích 898cc, sản sinh công suất cực đại 148 mã lực tại 10.750 vòng/phút và mô-mem xoắn cực đại 99 Nm tại 9.000 vòng/phút, Ducati 899 Panigale nhanh chóng nhận được sự ủng hộ của những tay nài chập chững làm quen với dòng superbike.


Ducati 899 Panigale đã đến Việt Nam.

Tất nhiên, đó chưa phải là điều kì diệu làm nên cơn sốt Ducati 899 Panigale. Vào đầu tháng 7/2014, chiếc Ducati 899 Panigale đầu tiên đã được phép sản xuất tại Thái Lan. Do đó, khi đến thị trường Việt Nam, Ducati 899 Panigale có giá khá “mềm mại”, chỉ 577 triệu Đồng. Do được lắp ráp tại Thái Lan nên Ducati 899 Panigale về Việt Nam chỉ chịu 5% thuế nhập khẩu. Mức tương ứng áp dụng cho Ducati 899 Panigale nhập khẩu từ Ý là 55%.

899 Panigale được trang bị nhiều công nghệ tiên tiến như hệ thống điều khiển van biến thiên Desmodromic vốn xuất hiện trên các mẫu xe đua của Ducati tại giải MotoGP. Bên cạnh đó là hệ thống phun xăng điện tử của Mitsubishi, kiểm soát bướm ga Ride-By-Wire cùng các chế độ lái Race (đường đua), Sport (thể thao) và Wet (đường trơn trượt). Không dừng ở đó, hãng Ducati còn đưa hộp số 6 cấp tích hợp chế độ sang số nhanh, hệ thống kiểm soát lực kéo 8 cấp độ, chống bó cứng phanh ABS 3 mức và phanh động cơ Engine Brake Control giúp xe không bị trượt bánh sau khi về số đột ngột ở tốc độ cao cho 899 Panigale.

Ducati 848 Evo (trên) đọ dáng cùng kẻ tiền nhiệm 899 Panigale.

Là sản phẩm thay thế đàn anh 848, Ducati 899 Panigale sở hữu thiết kế mượt mà và sắc sảo hơn do được thừa hưởng gen từ siêu phẩm 1199 Panigale. Tất nhiên, giữa Ducati 899 Panigale và 1199 Panigale vẫn tồn tại một số điểm khác biệt. Cụ thể, Ducati 899 Panigale sử dụng gắp đôi thay cho gắp đơn trên 1199 Panigale. Bên cạnh đó là bình chứa nhiên liệu bằng thép trên Ducati 899 Panigale thay vì nhôm như 1199 Panigale.

Ducati 899 Panigale mới về Việt Nam được trang bị giảm xóc Showa Big Piston hành trình ngược trên bánh trước và Sachs đằng sau. Ducati cung cấp phanh đĩa kép Brembo 320 mm, 4 pít-tông phía trước và đơn sau 245 mm, 2 pít-tông. Xe có bình xăng 17 lít.

Cùng chiêm ngưỡng Ducati 899 Panigale tại ngày hội Vietnam Motorbike Festival 2014:

Xem chi tiết

Ducati Monster 796: xe đẹp, dễ lái, giá 400 triệu đồng

Monster 796 được Ducati Việt Nam nhập về nước từ cuối tháng 1/2014, và bắt đầu bán ra khoảng tháng 3 vừa qua, với giá 18.800$ (đã có VAT, chưa kèm trước bạ, biển số); cùng với Monster 795 thì đây là 2 mẫu xe naked nhỏ và "rẻ tiền" nhất của Ducati VN. 796 được giới thiệu lần đầu tháng 4/2010, nó thừa hưởng các nét thiết kế của những người anh em là Monster 696 và Monster 1100 EVO, mạnh mẽ và khỏe khoắn. 

Đặc biệt hơn, Ducati  Monster 796 bán ở VN là phiên bản 2014, được bổ sung bướm ga điện tử, thiết kế bánh sau 1 gắp, do đó Ducati VN cũng đã dừng nhập Monster 795 ABS, hiện nay chỉ còn bán Monster 795 thường (Không ABS) và Monster 796 mà thôi.

Ducati  Monster 796 là dòng xe naked, những chiếc bán ở Việt Nam chỉ mới có phiên bản màu đỏ đen, điểm xuyến thêm vài đường tem màu trắng, nhìn rất nổi bật và bắt mắt. Với một chiếc naked thì nhìn từ các góc khác nhau chúng ta đều thấy nổi bật nhất là bình xăng kích thước lớn, với 796 cũng vậy, bình xăng được ốp nhựa màu đỏ, kéo dài từ yên xe cho tới phần cổ xe. Ngay phía dưới bình xăng là phần khung thép dạng ống hình chữ nhật, bắt chéo nhau, cũng được sơn màu đỏ nổi bật.



Phía sau đuôi xe là 2 ống pô cũng có kích thước lớn, được vuốt dài dọc theo xe. Từ động cơ L-Twin này dẫn xuống 2 ống pô theo dạng 2-1-2 hứa hẹn sẽ cho âm thanh rất đặc trưng của hãng xe Ý, tiếng pô khô khốc và có phần hơi "leng keng" một chút.



Một điểm thú vị là Monster 796 ra đời trước Monster 795 hơn 1 năm, nhưng người em 795 lại được bán ra ở Việt Nam trước, do Ducati thiết kế và lắp ráp 795 ở Thái Lan, với mục đích là làm ra một chiếc mô tô PKL cho thị trường Đông Nam Á, nơi có những con người khá nhỏ bé, thể trạng không quá to cao như người Âu, Mỹ. Sau này, những dòng xe cao cấp hơn như Monster 796, Hyperstrada, Diavel... cũng đã được ráp ở Thái Lan, vì vậy mà Ducati VN cũng nhập về bán những xe này ở nước ta.

Nhìn sơ qua chúng ta có thể thấy 796 và 795 gần như 2 anh em sinh đôi, những điểm khác biệt tuy có nhưng không nhiều, điển hình là Monster 796 có gắp phía sau dạng đơn, bánh sau kính thước 180mm (795 là 160mm), bình xăng của 796 dung tích 15 lít còn 795 ABS là 12 lít.

Monster 796 đời 2014 bán ở VN được trang bị thắng ABS mặc định, công nghệ của Bosch và áp dụng cho bộ thắng đĩa Brembo, với 2 đĩa 320mm cho bánh trước và 1 đĩa 245mm ở bánh sau. ABS sẽ là một tiện ích an toàn cần thiết cho xe máy trong những năm tới đây, đặc biệt là mô tô PKL, giúp người lái kiểm soát việc giảm tốc độ xe hiệu quả và an toàn hơn, không bị trượt bánh khi thắng gấp, nhất là những lúc đường trơn (mưa, cát, thắng bất ngờ).

Xem chi tiết

Giá xe Ducati Diavel 2015 bán 670 triệu đồng tại Việt Nam

Mẫu xe cơ bắp của hãng xe Italy, Ducati Diavel 2015 lắp ráp tại Thái Lan sử dụng động cơ 1.198 phân khối.




Mẫu xe muscle của Ducati nằm trong cùng phân khúc với Harley-Davidson V-Rod của hãng xe Mỹ.

Sau khi phiên bản Diavel 2015 được giới thiệu chính thức hồi tháng 3 tại triển lãm Geneva, Thụy Sĩ, mẫu xe mới đã được phân phối chính hãng tại Việt Nam, với nhiều thay đổi so với mẫu Diavel hiện hành.

Diavel phiên bản mới được trang bị động cơ Testastretta 11 độ thế hệ mới nhất, ống xả mới, đầu đèn full-LED thiết kế ấn tượng. Ngoài ra, Ducati cho biết hệ thống phun xăng đặt ở vị trí tốt hơn, cải thiện lượng nhiên liệu cung cấp nhằm tăng hiệu suất buồng đốt.

Diavel pha trộn giữa dòng superbike ăn khách và cruiser đường trường, nên linh hoạt hơn trong các điều kiện sử dụng khác nhau. Diavel có chiều cao yên 770 mm, phù hợp với vóc dáng của người châu Á. Phiên bản 2015 cải tiến mạnh mẽ phần đèn với đèn pha trước và hai bóng đèn hậu đều ở dạng LED, toàn bộ cụm đèn đặt trong ống bằng nhôm. Ngoài màn hình LCD hiển thị đầy đủ thông tin về xe và hành trình thì trên bình xăng có thêm màn hỉnh nhỏ TFT (Thin Film Transistor) báo hiệu mức xăng trong bình cũng như vị trí chân chống.

Phiên bản Diavel Carbon 2015 được bán với giá khoảng 800 triệu đồng.

Diavel 2015 sử dụng động cơ 1.198 phân khối Testastretta 11 độ thế hệ mới được sửa đổi cổng xả và cổng nạp, cùng với những thay đổi trục cam giúp cải tiến mô-men xoắn tại vòng tua máy thấp trong khi vẫn giữ nguyên sức mạnh động cơ. Công suất vẫn là 162 mã lực nhưng phiên bản mới đạt được ở 9.250 vòng/phút, sớm hơn so với 9.500 vòng/phút trên phiên bản cũ. Mô-men xoắn cực đại là 130 Nm, tăng thêm 3 Nm, vẫn đạt được ở vòng tua máy 8.000 vòng/phút.

Cảm nhận lái trên Diavel đời trước được khách hàng đánh giá cao, thậm chí đạt giải Best Cruiser năm 2011 và 2012 của Cycleworld nhưng các kỹ sư của Ducati vẫn quyết tâm cải tiến. Động cơ với 2 bugi đánh lửa, nuôi ga bởi công nghệ Ride-by-Wire sẽ khiến chiếc xe dễ điều khiển hơn. Ngoài ra, một số thay đổi khác như piston mới phong cách superbike 1198 cho tỷ số nén tăng lên 12.5:1 so với 11.5:1 trên phiên bản cũ.

Diavel 2015 vẫn sử dụng loại ống xả 2-1-2 với đường ống 2,28 inch, nhưng ống xả thép không gỉ cơ bắp được làm mới, tạo hình góc cạnh để phù hợp với bánh xe phía sau.

Cặp ống xả bắt mắt trên phiên bản xe mới.

Xe có ba chế độ lái là Sport, Touring và Urban. Ở Sport (thể thao) xe có sức mạnh 162 mã lực, phản ứng bướm ga nhạy hết cỡ, kiểm soát độ bám đường can thiệp ở mức tối thiểu, chế độ Touring (đường trường), công suất vẫn giữ nguyên ở 162 mã lực, chuyển tải sức mạnh mượt mà nhưng tăng độ bám đường. Ở chế độ Urban (đô thị) giới hạn sức mạnh ở 100 mã lực, dễ truyền công suất hơn và kiểm soát độ bám đường hoạt động tối đa.

Xem chi tiết